Расследование причин аварий

Техническое расследование аварии направлено на установление обстоятельств и причин аварии, размера причиненного вреда, разработку мер по устранению ее последствий и мероприятий для предупреждения аналогичных аварий на данном и других опасных производственных объектах.

Техническое расследование причин аварии производится специальной комиссией, возглавляемой представителем территориального органа Ростехнадзора.

Техническое расследование причин аварии проводится специальной комиссией, возглавляемой представителем федерального органа исполнительной власти в области промышленной безопасности или его территориального органа

В состав комиссии по техническому расследованию включаются представители:

• субъекта Российской Федерации и (или) органа местного самоуправления, на территории которых располагается опасный производственный объект;
• организации, эксплуатирующей опасный производственный объект
• страховщика;
• федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по выработке и реализации государственной политики, нормативно-правовому регулированию, а также по надзору и контролю в области гражданской обороны, защиты населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера, обеспечения пожарной безопасности;
• вышестоящего органа или организации (при наличии);
• профсоюзных организаций;
• другие представители в соответствии с законодательством Российской Федерации

Комиссия по техническому расследованию может привлекать к расследованию экспертные организации, экспертов в области промышленной безопасности, общественных инспекторов в области промышленной безопасности, специалистов в области безопасности гидротехнических сооружений и специалистов в области инженерных изысканий, проектирования, научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, изготовления оборудования и в других областях.

Для проведения экспертизы причин и характера разрушений (повреждений) сооружений и (или) технических устройств решением председателя комиссии по техническому расследованию могут образовываться экспертные группы, заключения которых прилагаются к акту технического расследования причин аварии.

Мы провели технический анализ аварий, произошедших на территории Российской Федерации за период с 2000 по 2022 год, и выделили основные их причины:

1. Необеспечение периодичности технического обследования, текущего и капитального ремонтов.
2. Несоблюдение элементарных требований нормативных документов и технологии производства ремонтных работ, незнание работниками эксплуатационных организаций этих требований.
3. Отсутствие предшествующего ремонтным работам технического обследования конструкций зданий и сооружений.
4. Отсутствие или низкое качество проектной документации на производство капитального ремонта.
5. Отсутствие авторского надзора проектных организаций за выполнением ремонтных работ.
6. Отсутствие ППР на ремонтные работы.
7. Пожары.
8. Неучет при ремонтных работах первоначальных расчетных нагрузок на конструкции зданий и сооружений.
9. Непроектные нагрузки на конструкции зданий и сооружений в процессе их эксплуатации.
10. Снижение несущей способности конструкций в процессе эксплуатации зданий и сооружений разного рода технологическими проемами и отверстиями, которые заделываются непрофессионально.
11. Производство работ по капитальному ремонту, перепланировке и переоборудованию зданий и помещений без необходимых проектных решений, расчетов, приводящее к снижению несущей способности конструкций, увеличению нагрузок на отдельные из них.
12. Несоблюдение температурно-влажностного режима зданий и конструкций при их эксплуатации и выполнении ремонтных работ.
13. Несвоевременное устранение протечек кровли.
14. Переувлажнение наружных стен, парапетов и карнизов зданий вследствие ликвидации разного рода защитных элементов (сливов, стяжек и т.п.).
15. Вымывание грунтов оснований поверхностными и грунтовыми водами, их просадки.
16. Способствование разрушению защитного слоя бетона железобетонных конструкций и связанной с этим коррозии рабочей арматуры.
17. Отсутствие восстановления антикоррозионной защиты металлических конструкций и элементов.

К аварии и отказам оборудования приводят следующие причины:

• износ оборудования;
• ошибки проектирования;
• недостатки конструкции оборудования;
• недостатки узлов и деталей, агрегатов, заводские дефекты;
• дефекты строительства, монтажа и наладки;
• дефекты при проведение ремонтных работ;
• несоответствие условий работы оборудования проектным режимам;
• непроведения технического обследования и контроля оборудования;
• ошибки дежурного, ремонтного, руководящего персонала и нарушения производственных инструкций, дефекты инструкций и регламентов.

При возникновении серьезного происшествия на промышленном предприятии важно правильно определить, что произошло. Для этого существуют такие понятия как:

• авария – разрушение сооружений и (или) технических устройств, применяемых на опасном производственном объекте, неконтролируемые взрыв и (или) выброс опасных веществ;
• инцидент – отказ или повреждение технических устройств, применяемых на опасном производственном объекте, отклонение от установленного режима технологического процесса.

Основное различие заключается в том, что авария на опасном производственном объекте имеет более тяжелые последствия. Под ней понимают нарушение функционирования объекта в результате поломок, взрыва, разрушения конструкции. Возможны значительные жертвы и нанесение вреда здоровью сотрудников. Негативному воздействию подвергается окружающая среда.

Как правило, аварии возникают по совокупности нескольких причин. Недооценка опасности, незнание возможных сценариев развития аварий и неправильная организация действий персонала и привлекаемых формирований часто становятся причиной несчастных случаев.

Аварии на нефтепроводах возникают по причинам общего характера, которые можно объединить в следующие взаимосвязанные группы:

1. Технические причины (приблизительно 60% аварий):

• внешние воздействия на нефтепровод (несанкционированные врезки, возможные нагрузки при производстве различных работ вблизи нефтепровода, наезды тяжелого транспорта, оползни, землетрясения, взрывы и др.);
• коррозионные повреждения нефтепровода — это разрушение металлических поверхностей под влиянием химического или электрохимического воздействия окружающей среды;
• дефекты труб – любое несоответствие контролируемого параметра качества материалов и изделий регламентированным нормам. Типичные технические причины аварий:
  • разрушение фланцевых соединений трубопроводов;
  • разрушение сварных соединений;
  • усталостные трещины, коррозия, эрозия металлов, повышенная хрупкость стали, прогар труб;
  • неисправности (заклинивание) запорных и регулирующих устройств, предохранительных и аварийных клапанов;
  • отсутствие или неисправность средств контроля, противоаварийной защиты, сигнализации и связи.

2. Организационные причины (приблизительно 40% аварий):

• нарушения норм технологического режима;
• недостаточный контроль за состоянием трубопроводов, нарушения регламента обслуживания и ремонта;
• несоблюдение требований промышленной безопасности, норм и правил пожарной безопасности, ошибочные действия персонала и т.д.
• проектные недоработки или ошибки при проектировании;
• нарушения технологии сварки, некачественный монтаж и сборка трубопроводов;
• нарушения установленного порядка проведения огневых работ;
• применение конструкционных материалов и уплотнительных устройств, не соответствующих установленным требованиям эксплуатации.